足摺岬ツーリング

ブログ更新が止まってしまってすいません。

ツーリングの疲れがあって、なかなか更新する気になれませんで……


実は先週土曜日に足摺岬までツーリングに行ってきました。


家を出たのは9時で遅かったので到着が遅くなってしまいました。


バイクでは初めての高速道路。瀬戸大橋を渡って向かいます。

直島サービスエリアで最初の休憩

そして、四国へ渡り、徳島県に入る

立川サービスエリアで二度目の休憩。
直前に覆面を見かけた。
そして追い越し車線を走ってた車が捕まるｗ

丁度立川サービスエリアに入ってきたよｗ


そして高知県に入り終点まで走る。そして右に曲がっていったのだが、
これが運命の分かれ目となる・…

 焼坂休憩所で休憩

お遍路さんも休めるようにってあるみたい

そしてココがサークルKサンクスの高知インターチェンジ店

……あれっ？


――そうなんです。
逆の方向に向かっちゃってたんですねｗ

高知市のど真ん中まで来ちゃってましたｗ
これで二時間のロス

どうしようか……ここまで来ちゃったら室戸岬へ行こうか……それとも、もう帰ろうか……

色々悩んだ結果……。
ここで帰っちゃ来た意味が無いし、
室戸岬へは行ったことがないので、どれくらいで行けるのかもわからなくて不安

それならば、「たとえ遅くなっても足摺岬まで行こう」って決めました。

ここでもう一度高速に乗り終点まで。
今度は間違えずに左に曲がり。

とにかく止まらずに飛ばします！

そして到着！


到着したのが午後六時……
遅い！　けどまだ人がいる！！
さすが観光地。

というわけで、中浜万次郎さんもお出迎えしてくれた所で、
岬までレッツラゴー

通路はまるでジャングル

灯台ですよ灯台！

右へ曲がって……

っていうか暗くなってきた！


ここ……どこだか分かりますか？　どこだか分かりますか？(稲川淳二風)

ここはですねぇ、実は…稲川淳二さんが恐怖の現場で訪れた場所なんですねぇ。

いやぁ～有名人が撮影で居たところってなんかイイですね！

ここで一服してたら、日が暮れて真っ暗になりそうだったので駆け足で駐車場に戻りました
金剛福寺にお参りしようと思ってたんだけれども……。
二時間のロスは痛い。

こんなのが有りました。


このあと、帰路につきました。
南国サービスエリアで南国ラーメンを啜り、芋大福を買いました。

めちゃくちゃ美味しかった……
南国サービスエリアでしか買えないですからね。
是非とも買わなければ


強風注意報発令で、帰りの瀬戸大橋は風速12メートルという強風。
怖くて80kmも出せないよ……


結局家に帰ったのは0時くらいでした

ずっとバイクに乗っていたせいで肩がメッチャ痛くなりました。
この痛みは今も残ってます……


オモシロイと思ったら↓をクリックお願いします

にほんブログ村

レーダー購入

ついにレーダーを買っちゃいましたよ。

モトGPSレーダー

これで遠出をしても安心して飛ばせますね。


ついでに網紐も購入。
リアシートに物を載せられるぞー

オモシロイと思ったら↓をクリックお願いします

にほんブログ村

今日のバイク通勤、お初のエンスト

ええ、しましたよ。エンスト。

信号が青になったので普通に発進しようとしたら、回転数が上がらずエンスト。
どうやら２速に入っていたようなんですよねぇ。

なんとも恥ずかしいエンストでした。

発進してローからセカンドに入れようとしたらニュートラルに入っちゃったり。

やっぱりアレだね。
仕事通勤の時は運動靴を履いてるんだけど、
このバイクはライダーシューズで慣れてるから、
ローからセカンドへのギアチェンジが上手く行かなかったりするんだね。

なんかライディングポジションもライダーシューズのほうが取りやすいし、
運動靴じゃ乗りにくいね。


今日の一枚。写真とるのを忘れたので、先週に牛窓の西脇海水浴場で撮った写真でも。

オモシロイと思ったら↓をクリックお願いします

にほんブログ村

今日のバイク通勤

今日雪が降りましたね―。

積もらなくてよかった。
バイク通勤はこういう時辛い。

昨日今日と雨の中を会社へバイク通勤したのですが、
合羽を着ていてもヤッパリ寒い……。

零度近い気温でもエンジンがスッと掛かるのはさすがインジェクションですね。
前のバイクはキャブだったので暖気しないとアイドリングが不安定でもう大変。
CBRはコンピューター制御されているので、アイドリング途中でエンジンが止まる心配もない。
やっぱり新しいっていいね！


――そういえば、車を全然動かしていない。
たまには動かさないとなぁ……

今日の一枚。自宅前にて

オモシロイと思ったら↓をクリックお願いします

にほんブログ村

CBR250Rインプレッション

[CBR250R] ブログ村キーワード
総走行距離も1000kmを超えまして、
小豆島一周ツーリングと鷲羽山へのミニツーリングをしました。

なので、ここらへんで僭越ながら、インプレッションでもやってみようかなと思います。

■CBR250Rとは

元は1987年に発表されたモデルなのですが、

それが2011年に復活したものが現行車種となります。

主なスペック

全長（mm）	2,035
全幅（mm）	720
全高（mm）	1,125
軸距（mm）	1,370
最低地上高（mm）	145
シート高（mm）	780
車両重量（kg）	161〔165(ABR仕様車)〕
乗車定員（人）	2
燃料消費率（km/L）	49.2（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）	2.5
エンジン型式	MC41E
エンジン種類	水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
総排気量（cm3）	249
内径×行程（mm）	76.0×55.0
圧縮比	10.7
最高出力（kW[PS]/rpm）	20[27]/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）	23[2.3]/7,000
始動方式	セルフ式
点火装置形式	フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式	圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）	13

元のスペックからすると明らかにグレードダウンしているのですが、

それは今の環境対応や騒音規制の影響で仕方がないですね。

■走行性能

エンジン型式は水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒で、
最高出力が27ps/8500rpmで最大トルクが2.3kgf・m/7000rpm。

ライバル車種のNinja250rと比べると、馬力に劣りトルクで勝る。
Ninjaが高回転よりとすれば、CBRは中回転よりといったところでしょうか。

CBRは単気筒なのですが、吹け上がりはいい。
そして単気筒ならではの低回転での粘りがある。
なので渋滞に引っかかっても苦ではない。

排気音は単発独特のパルス音があるが、
エンジン音はモーターみたいでスポーツらしい音といえる。
高回転まで一気に回せば、レーシーなエンジン音とともに単発らしい力強い排気音が聞こえてくる。
この音は好みの分かれるところでしょうが、私は非常に好きな音だ。
レーシーと言っても、SSのような甲高い音ではないけれども、
十分スポーツと思わせてくれる。

サスペンションは、若干固めか。
スポーツに乗ったことがないので他のバイクとは比べ用がないのですが、
以前乗っていたアメリカンと比べると、若干路面の凹凸を感じる。
軽四と同じくらいのサスの硬さと言えばいいだろうか。

運転姿勢はスポーツにしては高め。
だが街乗りにも使うならばこのくらいが丁度いいだろうと思う。
110km以上を出すならば体を屈めないと頭部にもろに風が当たる上に、
空気抵抗の影響でか速度が出ない。
後ろ深めに座れば比較的楽に姿勢を下げることができるでしょう。

カーブの安定性は高い。
シッカリとした路面ならば何の遠慮もなく倒しこんで曲がることができる。
ただ、少し凹凸があると前輪が細いので少し不安に感じることもある。
もうすこし太ければなぁと思う。旋回性能を重視しているのでしょうが……。

■値段

この性能で値段がメーカー希望小売価格で税込449,400円。
結構お得なんじゃないでしょうか。
ライバルはKAWASAKIのNinja250rですが、こちらが税込538,000円。
他に悩みどころとしたら、HONDA VTRでしょうか。
VTRは税込567000円。
二気筒で30馬力ありますし、高速走行を考えなければこちらも有りでしょうか。

性能面ではどれも一長一短。
高速走行を考えるのならばNinjaも選択肢の一つ。
街乗り通勤を考えるならばCBRも選択肢に入るのではないでしょうか。
高速を考えないならばVTRも。

値段で言えば。CBRが一番お安い。お手軽な価格となっています。
販売店ではもう少し割引もしてくれるでしょうから、実際には40～42万円ほどでしょう。

■カスタム

カスタムパーツは結構出ていますので、自分好みのバイクに仕上げることは十分可能です。

性能面を引き出すならば、マフラー交換は元より、
エンジンオイルも全合成油の、欲を言えばレースにも使用出来るものを使いましょう。
タイヤも交換して、吸気系の部品もレースモデルにすれば最良です。

タイヤはラジアルタイヤのサイズが少ないのが少し難でしょうか。
バイアスタイヤは比較的あるのですが……

■総括

昔のCBRを知っている人はこんなのCBRじゃないという人が多いですが、
今時の若者にはそんなこと知ったこっちゃないわけで、
私の感じた印象としては、昔のものと比べると走行面では明らかに劣った性能ですが、
今の時代のバイクとしてみると、完成度の高いバイクだと思います。

昔の、走りこそが全てみたいなバイクではなく、
街乗りにも通勤にも使えてスポーツにもつかえる
オールマイティーなバイクに仕上がっていると思います。

レースモデルでもありますから、エンジンの耐久性も信頼出来るでしょう。
メンテナンスをきちんとしていれば長く乗れると思います。

このインプレを見ている人の中にはどれを買おうか迷っているお方も居るでしょう。
先にも書きましたが、
走行性能が絶対ならば、Ninja250を買うべきでしょう。
CBR250RはNinjaと比べればパワーは落ちますし、単気筒なので余り高速走行は向きません。
ただ「街乗りにも通勤にも使いたい」というのならばCBRがオススメです。
Ninja250は高回転よりのエンジンなので、街なかを走るのは少々苦しいのではないでしょうか。
特に渋滞なんかになると大変です。

VTRと迷うならば、高速走行を行うか否かでしょう。
高速走行を行わないのならば、VTRも十分に有りです。
高速もビュンビュン走りたいというならば、CBRで決まりです。


オモシロイと思ったら↓をクリックお願いします

にほんブログ村

オイル交換、そして鷲羽山へ

もう純正オイルに我慢ならず、まだオイル交換から200km程度しか走ってないが
エンジンオイルを交換した。

↓へ

KZ4st SPECIAL 10W-30

このオイルにするとヤッパリ変わります。

エンジンの吹け上がりがスムーズになりますし、エンジン音も静かになります。
そしてトルクも若干ですが上がります。

これで遠慮無くエンジンを回すことができるようになりました！


というわけで早速鷲羽山へ行ってきたわけでございます。

鷲羽山での景色

姉妹橋なんですねぇ。知りませんでした。

鷲羽山スカイラインを通ったのですが、バイクやらスポーツカーやらが結構走ってますねー。
やはり走り屋の中では有名ですからね。

夜には幽霊も出るらしいですし。
ま、交通事故が多いので分からないでもないですな

スカイラインは走りやすいんですが、若干凸凹があったりするのでカーブでは要注意。
遠慮無く飛ばせる道ではないですね。


今日の一枚。いつもの場所にて

オモシロイと思ったら↓をクリックお願いします

にほんブログ村

エンジンオイル2

急加速や8000回転位を維持して走行していると、

油膜が切れかかっているようなエンジン音がする。

もー、嫌だねぇ。

高速走るのがとても心配。

というか、いつも通勤で結構回してるからね。

まあホンダだからエンジンの心配は無いだろうけれども、

異音が入るのがちょいと嫌。ってか滅茶苦茶いや。

今日バイク屋へオイル交換のお金を払ってきたが、1500kmで次の交換と言われた。

それより早く交換したいんだが……

――ちなみに、初回のオイル交換をするまでの期間は私が最速だそうです。

……まあ、納車から五日でオイル交換って、メッチャ早いよね。

今日の一枚。瀬戸内市の某コンビニにて

マフラーが早くも汚れている。洗車したい。




オモシロイと思ったら、↓をクリックお願いします

にほんブログ村